合金牌號 |
特性及應(yīng)用 |
Ti-5Al-2.5Sn |
鍛造時抗裂紋的能力較好,成型性尚可,焊接性良好,熱處理不能強化。用于傳動齒輪箱外殼,噴氣發(fā)動機外殼裝置及導向葉片罩,管道結(jié)構(gòu)等 |
Ti-8Al-1Mo-1V |
成型性及鍛造時抗裂紋的能力尚可,焊接性好,但不可熱處理強化。用地制作噴氣發(fā)動機葉片,葉輪和外殼,陀螺儀萬向?qū)蛉~片罩,噴管裝置的內(nèi)蒙皮和框架等 |
Ti-6Al-4V |
屬于熱處理強化的鈦合金,它具有較好的焊接性薄板成型性和鍛造性能。用于制造噴氣發(fā)動機壓縮機葉片,葉輪等。其他如起落架輪和結(jié)構(gòu)件,緊固件,支架,飛機附件,框架、桁條結(jié)構(gòu)、管道,應(yīng)用非常廣泛 |
Ti-6Al-6V-2Sn |
屬于可熱處理強化的鈦合金,鍛造時抗裂紋的能力好,但焊接性差,用于制造緊固件,入風口控制導向裝置,試驗結(jié)構(gòu)件 |
Ti-13V-11Cr-3Al |
屬于可熱處理強化的鈦合金,成型性良好,鍛造時有一定抗裂紋能力,焊接性尚可,用作結(jié)構(gòu)鍛件,板狀桁條結(jié)構(gòu),蒙皮,框架、支架、飛機附件,緊固件 |
Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si |
屬于可熱處理強化的鈦合金,鍛造時抗裂紋的能力好,用于制造噴氣發(fā)動機葉片,葉輪,起落架滾輪,飛機骨架、緊固件等 |
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo |
成型性焊接性好,鍛造時有良好的抗裂紋能力,但不熱處理強化。用于制造壓縮機葉片,葉輪,起落架滾輪,隔圈壓氣機箱組合件,飛機骨架,蒙皮構(gòu)件等 |
Ti-4Al-3Mo-1V |
屬于可熱處理強化的鈦合金,鍛造性、成型性好。用于制造飛機骨架構(gòu)件 |
IMI125 IMI130 IMI160 |
工業(yè)純鈦,抗蝕性優(yōu)異,比強度較高,疲勞極限較好,鍛造性好,可用普通方法鍛造、成形和焊接。可制成板、棒、絲材。應(yīng)用于航空、醫(yī)療、化工等方面,如排氣管,防火墻、受熱蒙皮以及要求塑性好、能抗蝕的零件 |
IMI317 |
屬于α型鈦合金,可焊接,在315~593oC具有良好的抗氧化性、強度和高溫穩(wěn)定性,可制造鍛件及板材零件,如航空發(fā)動機壓氣機葉片、殼體、支架 |
IMI315 |
屬于α+?型鈦合金,可熱處理強化,用于航空發(fā)動機壓氣機盤和葉片、導彈部件等 |
IMI318 |
α+?型合金,鍛造性及綜合性能良好,是各國普遍使用的鈦合金,用于航空發(fā)動機壓氣機盤和葉片等部件 |
IMI550 |
α+?型鈦合金,易鍛造,室溫強度好,蠕變抗力較高(400oC以下),持久強度高,廣泛用于制造發(fā)動機及機翼滑軌,動力控制裝置外殼等。 |
IMI551 |
屬于α+?型鈦合金高強度鈦合金,它具有強度高、蠕變極限高(400oC以下),鍛造性良好等特性,用于制造飛機構(gòu)件如起落架、安裝座、燃氣渦輪部件,亦可用于一般工程和化工、汽輪機葉片,壓氣機零件及其他高速旋轉(zhuǎn)的部件 |
IMI685 |
是一種屬于α+?型鈦合金,在室溫及中溫的比強度高,在高溫(520oC)抗蠕變性能良好,高溫穩(wěn)定性好,可焊接,容易加工,其使用溫度較高。用于制作航空發(fā)動機零部件 |
IMI684 |
屬于α+?型鈦合金,可焊接、抗蠕變性能(535oC以下)好,熱穩(wěn)定性優(yōu)良。該合金與IMI685性能相近,用途相同。用于制作高壓壓氣機盤及葉片等 |
IMI679 |
是一種復雜的α型鈦合金,在450~500oC具有較好的強度、高的蠕變極限以及高溫穩(wěn)定性和良好的抗氧化性,它的缸口疲勞強度高。用于制造航空發(fā)動機壓氣機盤、葉片,飛機骨架等 |
IMI230 |
α型鈦合金,中等強度,塑性好,可焊接,能時效強化,易成形,合金在退火狀態(tài)下使用,具有較高的力學性能。用于制作350oC以下工作的發(fā)動機導管,飛機結(jié)構(gòu)等 |
T-A5E |
在-253oC下具有好的塑性和韌性 |
T-A6V |
綜合性能好,是宇航工業(yè)用的優(yōu)質(zhì)材料 |
T-A7D |
可焊性中等,力學性能高,用作鍛件 |
T-A6V6E2 |
主要用于制作燃氣渦輪發(fā)動機和飛機導彈結(jié)構(gòu)件 |
T-TU2 |
淬火狀態(tài)下具有可焊性和成形性,在350oC以下使用 |
T-T6Zr4DE |
可焊接,用于噴氣發(fā)動機葉片和盤 |
Ti-6246 |
可制作燃氣渦輪盤、風扇葉片及飛機和導彈的結(jié)構(gòu)件 |
T-V13CA |
用于制作250oC以下的框架、蜂窩結(jié)構(gòu)件等 |
T-A6Z5W |
可焊接的高強度鈦合金,在520oC有良好的抗蠕變性能 |
T-A6ZD |
用于制作噴氣發(fā)動機的零件(如葉片、盤等) |
T-A4DE2 |
合金在400oC以下具有高強度和抗蠕變性能 |
3.7114 |
可焊接,成型性合格,強度中等 |
3.7124 |
塑性、焊接性和高溫強度與工業(yè)純鈦相似,用于350oC以下的零件及抗蝕件 |
3.7134 |
密度小,彈性模量高,用于制作在450oC以下工作的壓氣機盤、葉片等,是航空工業(yè)的重要材料 |
3.7144 |
用于制作在450oC以下工作的航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子和葉片 |
3.7164 |
綜合性能好,用于350oC以下工作的高應(yīng)力機械零件 |
3.7154 |
合金的強度高、抗蠕變性能好,可焊接。用于500oC以下長期工作的零件,如航空發(fā)動機壓氣機部件等 |
3.7174 |
屬于高強度鈦合金,可熱處理強化,鍛造性能良好 |
3.7184 |
用于制作在400oC以下工作的航空發(fā)動機部件,如壓氣機盤、葉片等 |
LT32 |
合金的強度高、淬透性好,用于制作427oC以下工作的飛機骨架,導彈鍛件等 |
LT41 |
是一種可熱處理化的鈦合金,它的成形性優(yōu)異,用于制作飛機的骨架、蒙皮、蜂窩結(jié)構(gòu)、壓力容器以及高強度緊固件等 |
從發(fā)現(xiàn)鈦元素到制得純品,歷時一百多年。而鈦真正得到利用,認識其本來的真面目,則是20世紀40年代以后的事情了。
地球表面十公里厚的地層中,含鈦達千分之六,比銅多61倍,在地殼中的含量排第十位(地殼中元素排行:氧、硅、鋁、鐵、鈣、鈉、鉀、鎂、氫、鈦)。隨便從地下抓起一把泥土,其中都含有千分之幾的鈦,世界上儲量超過一千萬噸的鈦礦并不稀罕。
海灘上有成億噸的砂石,鈦和鋯這兩種比砂石重的礦物,就混雜在砂石中,經(jīng)過海水千百萬年晝夜不停地淘洗,把比較重的鈦鐵礦和鋯英砂礦沖在一起,在漫長的海岸邊,形成了一片一片的鈦礦層和鋯礦層。這種礦層是一種黑色的砂子,通常有幾厘米到幾十厘米厚。
鈦沒有磁性,用鈦建造的核潛艇不必擔心磁性水雷的攻擊。